Anlage 2
Anlage 2: Parameter
2.1. Vordefinierte Daten
Bezeichnung | Wert | Einheit | Erläuterung |
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Name des Streckenabschnitts | Kristein |
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EFA1 Busse | 0,9083 | g/km | Emissionsfaktoren 2019 gem. HBEFA 4.1 (AT) |
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EFA2 MR | 0,1771 | g/km |
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EFA3 PKW | 0,5232 | g/km |
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EFA4 LNF | 1,3199 | g/km |
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EFA5 LKW | 0,7412 | g/km |
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EFA6 LZ | 0,7412 | g/km |
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EFA7 SZ | 0,7412 | g/km |
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EFA8 PKW mA | 1,3199 | g/km |
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EFA9 Sonstige Fz | 0,5232 | g/km |
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NO-Plaus. Obergrenze | 1800 | μg/m³ | Prüfung der NO-Imm. |
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NO-Plaus. Untergrenze | 0 | μg/m³ |
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NO-Plaus. Sprunggrenze | 500 | μg/m³ |
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NO2-Plaus. Obergrenze | 400 | μg/m³ | Prüfung der NO2-Imm. |
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NO2-Plaus. Untergrenze | 0 | μg/m³ |
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NO2-Plaus. Sprunggrenze | 100 | μg/m³ |
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NOx-Plaus. Obergrenze | 1500 | ppb | Prüfung der NOx-Imm. |
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NOx-Plaus. Untergrenze | 0 | ppb |
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NOx-Plaus. Sprunggrenze | 500 | ppb |
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vWind-Plaus. Obergrenze | 20 | m/s | Prüfung der Windgeschw. |
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vWind-Plaus. Untergrenze | 0 | m/s |
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vWind-Plaus. Sprunggrenze | 10 | m/s |
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Anzahl Fz je Kat. Plaus. Obergrenze | 10000 | Fz/h | Prüfung der Anzahl Fz |
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Anzahl Fz je Kat. Plaus. Untergrenze | 0 | Fz/h |
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Anzahl Fz je Kat. Plaus. Sprunggrenze | 10000 | Fz/h |
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Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Obergrenze | 150 | km/h | Prüfung der Fz-Geschw. |
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Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Untergrenze | 50 | km/h |
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Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Sprunggrenze | 150 | km/h |
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Optimierungskomp. (NOx oder NO2) | NO2 |
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Alpha (Parameter des Tau-Modells) | 0,2 | 1 | Parameter des Tau-Modells |
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Ens (Parameter des Tau-Modells) | 200 | g/h |
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NO2_HMW (Schwellenwert für NO2 HMW) | 150 | μg/m³ | Dämpfung von NO2-Spitzen |
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NO2_Minimum (1-5 h) | 80 | μg/m³ | Dämpfung von NO2-Spitzen |
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NOx_PKW (Schwellenwert für Beitrag PKW T100) | 9999 | ppb | Temporäre T100-Schaltung |
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NOx_PKW (Schwellenwert für Beitrag PKW T80) | 9999 | ppb | Temporäre T80-Schaltung |
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Schwellenerhöhung NOx | 1 | ppb | Vermeidung rascher Schaltwechsel |
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Schwellenerniedrigung NOx | 1 | ppb | Vermeidung rascher Schaltwechsel |
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NO2_PKW (Schwellenwert für Beitrag PKW T100) | 33 | μg/m³ | Temporäre T100-Schaltung |
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NO2_PKW (Schwellenwert für Beitrag PKW T80) | 9999 | μg/m³ | Temporäre T80-Schaltung |
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Schwellenerhöhung NO2 | 1 | μg/m³ | Vermeidung rascher Schaltwechsel |
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Schwellenerniedrigung NO2 | 1 | μg/m³ | Vermeidung rascher Schaltwechsel |
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DNO2_Ueb (Rel. Volumenanteil Direktemission NO2 Nicht-PKW) | 0,17 | 1 | Direktemission NO2 im Abgas |
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DNO2_PKW (Rel. Volumenanteil Direktemission NO2 PKW) | 0,34 | 1 |
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FT (Umwandlungsfaktor ppb --> μg/m³ für NO2) | 1,91 | μg/m³/ppb | Gem. Vorgabe EU |
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DEFA1 Linearterm in EFA(v) für Busse | -0,05533 | g/km/(km/h) | Geschwindigkeits-Abh. der EFA gem. HBEFA 4.1 (AT) |
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DEFA2 Linearterm in EFA(v) für MR | 0,01277 | g/km/(km/h) |
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DEFA3 Linearterm in EFA(v) für PKW | -0,01826 | g/km/(km/h) |
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DEFA4 Linearterm in EFA(v) für LNF | -0,05165 | g/km/(km/h) |
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DEFA5 Linearterm in EFA(v) für LKW | -0,43460 | g/km/(km/h) |
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DEFA6 Linearterm in EFA(v) für LZ | -0,43460 | g/km/(km/h) |
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DEFA7 Linearterm in EFA(v) für SZ | -0,43460 | g/km/(km/h) |
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DEFA8 Linearterm in EFA(v) für PKW mA | -0,05165 | g/km/(km/h) |
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DEFA9 Linearterm in EFA(v) für Sonst | -0,01826 | g/km/(km/h) |
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NkoefA (A-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion) | -0,155 | 1 | Abh. des Volumen-Verhältnisses NO2/NOx von NOx |
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NKoefB (B-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion) | 1 | 1 |
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NKoefC (C-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion) | 0,00015 | 1 |
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Wahl der Näherungsfkt. NO2/NOx | LOG |
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vs1 Standard-Geschwindigkeit für Busse | 94 | km/h | Zu den EFA (Nr. 02-10) gehörende Geschwindigkeiten |
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vs2 Standard-Geschwindigkeit für MR | 120 | km/h |
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vs3 Standard-Geschwindigkeit für PKW | 120 | km/h |
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vs4 Standard-Geschwindigkeit für LNF | 120 | km/h |
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vs5 Standard-Geschwindigkeit für LKW | 86 | km/h |
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vs6 Standard-Geschwindigkeit für LZ | 86 | km/h |
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vs7 Standard-Geschwindigkeit für SZ | 86 | km/h |
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vs8 Standard-Geschwindigkeit für PKW mA | 120 | km/h |
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vs9 Standard-Geschwindigkeit für sonstige Fz | 120 | km/h |
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qDEFA1 Quadratterm in EFA(v) für Busse | 0,000290 | g/km/(km/h)^2 | Geschwindigkeits-Abh. der EFA gem. HBEFA 4.1 (AT) |
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qDEFA2 Quadratterm in EFA(v) für MR | -0,000054 | g/km/(km/h)^2 |
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qDEFA3 Quadratterm in EFA(v) für PKW | 0,000119 | g/km/(km/h)^2 |
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qDEFA4 Quadratterm in EFA(v) für LNF | 0,000352 | g/km/(km/h)^2 |
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qDEFA5 Quadratterm in EFA(v) für LKW | 0,002539 | g/km/(km/h)^2 |
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qDEFA6 Quadratterm in EFA(v) für LZ | 0,002539 | g/km/(km/h)^2 |
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qDEFA7 Quadratterm in EFA(v) für SZ | 0,002539 | g/km/(km/h)^2 |
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qDEFA8 Quadratterm in EFA(v) für PKW mA | 0,000352 | g/km/(km/h)^2 |
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qDEFA9 Quadratterm in EFA(v) für sonstige Fz | 0,000119 | g/km/(km/h)^2 |
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Einschaltung Prognoseterm | ja |
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(Anm: LGBl.Nr. 25/2011, 3/2015, 27/2021)
